Il fienile degli autobus ISD di Longview verrebbe sostituito attraverso l'elezione delle obbligazioni

Jo Lee Ferguson vorrebbe mantenere il suo nome da nubile - Hammer - perché era perfetto per una giornalista. È una ragazza del posto che ama scrivere della sua città natale. Lei e il caporedattore della LNJ Randy Ferguson hanno due figli e un pazzo husky.

Nota dell'editore: questo fa parte di una serie di storie che descrivono in dettaglio rinnovamenti e aggiunte che sarebbero finanziate dalle elezioni obbligazionarie di novembre proposte da Longview ISD.

Questo è "Il Palazzo".

È così che Wayne Guidry, assistente sovrintendente per gli affari e la finanza di Longview ISD, e i coordinatori dei trasporti Darryl Dans e John Mathis presentano l'edificio di circa 1.000 piedi quadrati a 1111 E. Young St.

È più che un termine improprio - o forse la descrizione sarcastica di qualcuno di questo edificio - ma nessuno sembra sapere quando o come abbia preso il nome.

Accanto agli uffici amministrativi di Longview ISD, la stazione degli autobus si trova dietro l'edificio principale nella parte anteriore della proprietà dove si trova l'amministrazione della manutenzione e dei trasporti del distretto.

È il luogo dove circa 100 autisti, per lo più donne, si riuniscono due volte al giorno, alle 5:30 e alle 13:30 di ogni giorno feriale, per ritirare le chiavi dell'autobus e informazioni su eventuali cambiamenti di percorso o altri problemi. È dove timbrano l'entrata e l'uscita.

E ha due bagni. È qualcosa di cui Guidry dice di aver sentito lamentele da tempo.

È solo uno dei motivi per cui Longview ISD ha deciso di sostituire tale strumento durante le elezioni obbligazionarie di novembre.

La proposta di debito totale ammonta a quasi 360 milioni di dollari, suddivisa in due proposte. La proposta A ammonta a quasi 292 milioni di dollari e comprende circa 7,3 milioni di dollari per un nuovo "stall degli autobus", come viene chiamato, compreso l'ampliamento del parcheggio. La nuova struttura che il distretto sta prendendo in considerazione, se gli elettori approveranno la Proposta A, sarebbe circa 12 volte più grande di quella attuale, anche se nessuno di questi piani è definitivo.

"A un certo punto, molte persone non entrano nemmeno. Aspetteranno", ha detto Dans, parlando degli autisti degli autobus mentre iniziano il loro percorso e aspettano di timbrare su uno dei quattro orologi che quartiere posto all'interno del Palazzo.

"Si siederanno sul loro autobus. Si siederanno fuori."

Gli autisti si "strettono insieme" prima di iniziare i turni quando fa freddo o piove, ha detto. Nel mese di febbraio, quando il terreno era ghiacciato, una dipendente è caduta e ha battuto la testa all'interno dell'edificio.

"Eravamo così ammassati qui che il suo piede è rimasto intrappolato", ha detto Dans.

Ha detto che la struttura è utilizzata da circa 110 dipendenti, con un ufficio spedizioni proprio accanto al punto in cui si riuniscono gli autisti. Non è abbastanza grande, ha spiegato Dans, per le mappe che normalmente si troverebbero in un ufficio spedizioni.

Può diventare difficile sentire il traffico radio o le telefonate che arrivano su tre linee dai genitori, quando gli autisti degli autobus si trovano nell'area del conducente, proprio fuori dall'ufficio spedizioni, ha detto Dans. Inoltre, non c'è un posto dove conservare le chiavi dell'autobus in modo sicuro come il distretto vorrebbe nella struttura attuale.

"L'obiettivo è, se il vincolo passa, quello di rendere la sala spedizioni più grande, lontano dalla sala autisti", ha detto Dans. Si propone che la nuova struttura disponga di un ufficio spedizioni di 250 piedi quadrati.

Fa parte dell'edificio anche un piccolo ripostiglio che contiene prodotti per la pulizia e altri articoli per gli autobus. Più spazio di archiviazione si trova in quello che è l'attuale ufficio principale dei trasporti nella parte anteriore della proprietà.

Lo spazio, ha detto Dans, è troppo piccolo perché tutti possano incontrarsi se ne hanno bisogno. Ciò significa che devono prenotare un posto altrove presso gli uffici amministrativi del distretto. Tali riunioni devono essere programmate in anticipo e comportano il trasporto di tutte le forniture necessarie per la riunione e di tutti gli autisti in un luogo diverso.

Mentre Dans parlava, Guidry indicò un computer appoggiato su una scatola di legno appesa al muro. Il topo che lo accompagna era seduto su una fontana accanto ad esso. Gli autisti lo usano per controllare i fogli presenze e le buste paga, ha detto Dans.

"Questo è ciò con cui abbiamo a che fare", ha detto.

Se la Proposta A venisse approvata, l'edificio principale nella parte anteriore della proprietà rimarrebbe e diventerebbe esclusivamente il quartier generale della manutenzione del distretto. L'amministrazione dei trasporti si trasferirà nella nuova struttura una volta costruita.